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　　密封件怎樣就失效了呢？第三代輪轂軸承單元在結構上集成了軸承座和凸緣，使得其在旋轉精度、可靠性、可裝配性、易維修性方面有了很大提高。由于汽車軸承耐久性和高可靠度的要求，所以避免出現滾道疲勞失效以外的失效也是第三代輪轂軸承單元設計的一個重點。密封件失效就是其中一種比較常見的失效形式，它會導致：（1）外界的泥沙、粉塵和水汽等污染物侵入軸承中，使軸承產生異響，加速溝道和鋼球的磨損，使鋼球、溝道表面出現疲勞剝落；（2）內部油脂向外側泄漏，造成潤滑不良，影響產品壽命；（3）若油脂泄漏到制動盤或制動鼓上，會導致其制動能力下降或失效，后果非常嚴重�？梢姷谌�代輪轂軸承單元要發揮其良好的性能，就需要不斷完善密封件的設計。1密封結構要求從第三代輪轂軸承單元的結構上分析，在不旋轉的外圈和旋轉的凸緣之間（圖中放大區域）需要設計一個密封件，密封件應與鋼球保持一定的間隙，除了要阻止外界污染物進入到軸承內部，防止內部油脂泄漏，同時也要避免過大的轉矩，以免造成過多的能量損耗。