激光焊接技術用于航空航天產業固然已有建樹,但仍是需要新型激光器研發、提高前輩工藝研究、焊接機能猜測及質量控制等方面的題目。
激光焊接機在飛機制造業中的運用,
折彎機 算是一次技術革命,F在而言激光器的發展應集中于高機能激光焊接設備的研發,好比進步電源的不亂性和壽命,對于CO2氣體激光器要解決大功率激光器的放電不亂性,對于YAG固體激光器要研制大容量、長壽命的光泵激勵光源。例如歐洲的最大民用飛機空客A380就是采用激光焊接就的,空客A380之所以能大大減輕飛機重量(機身重量減輕18%)就是依靠焊接技術的晉升,并且大大的減少油耗排放,降低營運本錢的主要原因就是將激光焊接技術應用于飛機機身、機翼的內隔板與加強筋的全部連接,取代了原有的鉚接工藝,被稱為航空制造業中的一大技術革命。
在激光焊接工作過程中,焊接控制和質量猜測研究中,樞紐題目是建立熔池外形參數跟焊接工藝之間的關系。鈦合金飛行舵翼外型面為空間曲線型面,要求連接強度高,整個焊接過程都是采用計算機控制,實現了焊接軌跡和激光焊槍的高精密調整,
折彎機 還能保證焊接過程與局部保護等技術的協調運動控制,大大的進步了焊接質量。一些研究者根據激光深熔焊中的小孔機制,對激光焊接的溫度場、液體活動及小孔外形、尺寸等用計算機進行模擬計算并取得了一定效果。