激光焊接技術用于航空航天產業固然已有建樹，但仍是需要新型激光器研發、提高前輩工藝研究、焊接機能猜測及質量控制等方面的題目。
激光焊接機在飛機制造業中的運用，
折彎機 算是一次技術革命�，F在而言激光器的發展應集中于高機能激光焊接設備的研發，好比進步電源的不亂性和壽命，對于CO2氣體激光器要解決大功率激光器的放電不亂性，對于YAG固體激光器要研制大容量、長壽命的光泵激勵光源。例如歐洲的最大民用飛機空客A380就是采用激光焊接就的，空客A380之所以能大大減輕飛機重量（機身重量減輕18%）就是依靠焊接技術的晉升，并且大大的減少油耗排放，降低營運本錢的主要原因就是將激光焊接技術應用于飛機機身、機翼的內隔板與加強筋的全部連接，取代了原有的鉚接工藝，被稱為航空制造業中的一大技術革命。
在激光焊接工作過程中，焊接控制和質量猜測研究中，樞紐題目是建立熔池外形參數跟焊接工藝之間的關系。鈦合金飛行舵翼外型面為空間曲線型面，要求連接強度高，整個焊接過程都是采用計算機控制，實現了焊接軌跡和激光焊槍的高精密調整，
折彎機 還能保證焊接過程與局部保護等技術的協調運動控制，大大的進步了焊接質量。一些研究者根據激光深熔焊中的小孔機制，對激光焊接的溫度場、液體活動及小孔外形、尺寸等用計算機進行模擬計算并取得了一定效果。
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